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Suite à une nouvelle menace d’annulation de commande de dix Airbus A380 par Hong Kong Airlines, le gouvernement allemand a appelé vendredi la Commission européenne à s’assoir à la table des négociations avec les pays hostiles à la taxe carbone, afin d’éviter « des conflits commerciaux ».

Les mesures de rétorsion décidées par les pays hostiles à la taxe carbone européenne commencent à inquiéter en Europe. Le PDG d’Hong Kong Airlines a en effet annoncé jeudi que, suite aux pressions exercées par le gouvernement chinois, il pourrait annuler sa commande de dix Airbus A380, passée l’année dernière pour une valeur estimée à 2,8 milliards d’euros. Lire la Suite »

La compagnie aérienne Hong Kong Airlines, qui a passé commande au dernier Salon du Bourget de dix très gros-porteurs Airbus A380, pourrait, selon la presse chinoise, l’annuler. Cette mesure de rétorsion, qui priverait Airbus de 3,8 milliards de dollars (peut-être au profit de Boeing), a été prise à la suite de la décision de l’Union européenne de taxer les compagnies aériennes mondiales pour leurs rejets de carbone. De son côté, la Russie, très remontée elle aussi, vient d’annoncer une mesure très redoutée par les compagnies européennes avec la restriction des itinéraires transsibériens. L’impossibilité de survoler la Sibérie allonge le temps de voyage d’environ deux heures. De plus, le surcoût en carburant (et en émissions carbone) n’est pas supportable. Cette mesure favorise les compagnies asiatiques et japonaises, qui ne sont pas obligées de faire un tel détour. Lire la Suite »

Le trafic passagers a progressé de 5,7% dans le monde en janvier, selon l’Association Internationale du Transport Aérien (IATA), mais le fret s’est contracté de 8% sur la période. L’organisation souligne que la tenue des festivités du nouvel an chinois en janvier plutôt qu’en février a gonflé les statistiques passagers et réduit celles du fret. Les tendances sous-jacentes vont à une croissance solide côté passagers et une stabilisation du fret à bas niveau. Lire la Suite »

En Israël, le principal syndicat a réussi à reporter la signature d’une accord d’Open Sky avec l’Europe, en menaçant de faire grève s’il n’était pas consulté au préalable.

L’ouverture du ciel israélien aux compagnies européennes a bien du mal à se mettre en place. Après l’opposition du PDG d’El Al au début du mois, le syndicat Histadrut a lui aussi mis son grain de sable dans cet accord en début de semaine.

Estimant que la réduction des restrictions faites aux compagnies européennes peut mettre les transporteurs israéliens El Al, Arkia et Israir (qui emploient à elle trois 7000 personnes) en fâcheuse posture, le syndicat réclame d’être entendu avant toute signature. Dans le cas contraire, il menaçait d’organiser un mouvement de grève dans les deux semaines. Lire la Suite »

La compagnie aérienne sud-africaine a signé un accord avec sa partenaire de Star Alliance afin de proposer un Johannesburg – Montpellier via Munich à partir du 31 mars 2012. Jusqu’au 29 février, South African Airways (SAA) offre une promotion à 744 euros le vol.

Entre mars et juillet, puis entre septembre et octobre, il sera donc possible de relier Johannesburg à Montpellier via Munich, une fois par semaine. Le vendredi, la liaison Johannesburg – Munich se fera sur le vol de South African Airways décollant à 20h50 pour atterrir le lendemain à 07h20. Lire la Suite »

La compagnie aérienne tunisienne serait-elle au bord de la faillite ? C’est en tout cas ce qu’affirme les syndicats, mais la direction dément cette information.

La situation semble bien tendue chez Tunisair. Lors d’une conférence en milieu de semaine dernière, les syndicats ont affirmé que la compagnie est au bord de la faillite avec des pertes de 113 millions de dinars et une dette estimée à environ 135 millions de dinars (environ 67,3 millions d’euros) pour l’année 2011. Lire la Suite »

Air Mauritius traverse une des zones les plus turbulentes de son existence. Donald Payen (photo) l’Executive Vice-president Commercial & Communications donne un aperçu des défis que la compagnie d’aviation nationale doit affronter et se penche sur les mesures envisagées pour lui permettre d’être profitable.

La compagnie a rendu public le mardi 14 février 2012 son plan de redressement face à la crise qui secoue l’industrie aérienne mondiale. Quelles sont les grandes lignes de cet exercice ? Lire la Suite »

Madagascar fait partie des 13 pays mis en doute par l’OACI. L’utilisation de travers du Notam risquerait de ternir davantage l’image déjà floue de la Grande Île.

Mal utilisé. Jean Robert Razafy, le directeur général de l’Aviation civile de Mada­gascar, a indiqué, samedi, que le Note to airmen (NOTAM) est mal utilisé depuis quel­ques années. Cette erreur risquerait de nuire davantage à l’image de l’Aviation civile de Madagascar, déjà dans le collimateur de l’Orga­nisation de l’aviation civile internationale (OACI). Si l’Etat continue à refaire les mêmes erreurs et à utiliser le Notam à des fins non aéronautiques, des sanctions indirectes pourraient être prises à l’encontre de la Grande île. Lire la Suite »

Flamingo Airline, compagnie floridienne, autorise ses passagers à faire l’amour en vol.Plus besoin de se cacher sous les couvertures, guetter les allées et venues de l’hôtesse, pour avoir des relations sexuelles dans un avion. Grâce à Flamingo Airlines et son pack Romantic, tous les couples qui le souhaitent, moyennant 320 euros, peuvent s’adonner à la chose pendant une heure. A ce tarif, ils ont aussi le droit à un « pilote très discret », une bouteille de champagne et du chocolat. Il paraît que ça cartonne. Bientôt dans vos GDS ? .quotidiendutourisme.com

Quelques semaines après la faillite de deux compagnies aériennes européennes (Spanair en Espagne et Malev en Hongrie), deux pays européens ont annoncé officiellement leur volonté de se séparer de leurs compagnies nationales.

La vente de TAP Portugal par le Portugal et celle des dernières parts que détient le gouvernement irlandais dans Aer Lingus étaient dans les cartons depuis plusieurs mois. Depuis le milieu de la semaine, elles sont officielles. Dans les deux cas,  les gouvernements se séparent de leurs compagnies nationales suite à des accords passés avec l’Union Européenne et / ou le FMI, afin de rembourser leurs dettes. Lire la Suite »